德國對此持懷疑態度，由於俄羅斯石油是通過私人公司進口到德國的，任何價格上限都意味著必須有人支付差價。為了維持原油進口暢通，制裁最終可能演變成某種形式的補貼。

由於無法立刻執行俄羅斯原油禁令，歐盟成員國正考慮設置嚮俄羅斯石油支付的費用上限，以打擊後者財政收入。

英國金融時報報道稱，在歐盟各國就對俄實施更多制裁進行會談之際，油價費用上限是被討論的若幹建議之一，另一種選擇是對俄羅斯石油徵收歐盟關稅。

歐盟內部對是否禁運俄羅斯石油存在分歧。包括德國在內的國家持強烈的反對意見，因為立即執行俄油禁令將損壞這些國家的產業。歐盟層面則擔心，新的禁令將進一步推高油價，反過來增加俄羅斯石油收入。

摩根大通分析師Natasha Kaneva在最新的報告中警告稱，若歐洲對俄羅斯的原油採取“全面且迅速的禁令”，原油及成品油供應端的損失量或超400萬桶/日。屆時，佈倫特原油有可能飆升65%至185美元/桶。不過，若歐盟採取同禁運俄羅斯煤炭類似的做法，在約四個月內逐步淘汰俄羅斯的原油供給，摩根大通認為原油市場價格尚有望不被顯著擾亂。

報道稱，德國方面對新的石油價格上限提議也持懷疑態度。反對意見稱，由於俄羅斯石油是通過私人公司進口到德國的，任何價格上限都意味著必須有人支付差價。為了維持原油進口暢通，制裁最終可能演變成某種形式的補貼。

德國方面正將註意力集中在逐步淘汰俄羅斯石油上。德國經濟部已錶示，來自俄羅斯的石油進口量將在今年夏季前減半，到今年年底，德國將“幾乎獨立”於俄羅斯石油。

根據石油貨物追蹤公司Vortexa的數據，自俄烏危機爆發以來，俄羅斯的海運石油出口已經恢復，目前每天比2021年的平均水平高10萬桶。

歐洲方面的原油進口也沒有斷絕。根據油輪追蹤機構TankerTrackers的數據，4月迄今，從俄羅斯港口運往歐盟成員國的石油出口量已升至平均每天160萬桶，而3月份的出口量為平均每天130萬桶。

與此同時，越來越多的石油從俄羅斯港口運往“未知的目的地”。截至4月已經有超過1110萬桶石油被裝載到沒有預定路線的油輪上。

分析師和貿易商錶示，使用“未知目的地”標記往往意味著船上的石油會在海上轉運至更大的油輪上。俄羅斯原油在此同其他產地的原油混合在一起，這是一種“古老的規避制裁的做法”，此前，伊朗和委內瑞拉等受制裁國家的石油出口曾採用這種方法。