伴隨著原油價格穩定在每桶100美元以上，周二汽油、柴油價格上漲至歴史最高水平，這無疑加劇了整個美國經濟的通脹壓力。

根據美國汽車協會（AAA）的數據，美國汽油的平均價格在周二達到創紀錄的每加侖4.37美元。在某些地方，價格更為誇張。例如在加州，這一數字達到5.84美元，而該州的少數幾個縣的汽油價格已超過6美元。

今年3月，美國汽油的平均價格自2008年以來首次超過4美元。隨後的日子裏，一直保持在4美元上方。當前，消費者比去年多支付1.41美元/加侖。

與此同時，柴油價格也在飆升。周二，美國全國的平均柴油價格達到每加侖5.55美元，刷新前幾日創下的紀錄新高。

在美國國內需求仍處於高位之際，汽油和柴油的庫存則處於多年來最低、甚至是歴史最低水平。東海岸柴油庫存近期創下歴史新低，這使價格達到創紀錄的高位，比汽油價格高出2美元。柴油在正常情況下往往比汽油價格只高出50美分到1美元，當前的價差反映出供應的異常吃緊。

WTI原油周二盤中跌破100美元/桶，日內跌超3%，這顯著低於其3月時約130美元的高點。雖然原油佔汽油成本的50%以上，但另外的成本也顯著影響著汽油價格，因此將汽油價格推嚮新高。例如與經濟中的許多其他領域一樣，勞動力瓶頸推升了汽油價格。

煉油廠將原油轉化為包括汽油和噴氣燃料在內的日常產品。煉油廠正在接近最大產能運行。美國的煉油能力在過去幾年中有所下降，而與此同時，歐洲試圖擺脫俄羅斯的能源，爭奪著同樣一批石油產品。

更為糟糕的是，美國燃油價格的持續飆升，是在夏季駕駛季節高峰開始之前。這意味著汽油價格的高點還未達到，對拜登政府和美聯儲來說是一個挑戰，因為他們正在應對著40年來最高的通脹形勢。

高油價打擊了歐美消費者，昂貴的柴油價格則重創工業經濟。萊斯大學（Rice University）貝克公共政策研究所研究員Mark Finley告訴彭博社：“柴油無處不在。柴油價格沖擊將持續更長時間，因為繫統需要時間來消化和傳導。”

控制油價絕非易事。拜登政府在3月底宣佈未來6個月將每天釋放100萬桶戰略石油儲備（SPR），共釋放1.8億桶石油，創美國自1974年建立石油儲備計劃以來最大規模釋放量。然而之後僅過了一個多月，美國能源部就宣佈計劃在今秋招標採購6000萬桶原油，來補充不斷消耗的戰略石油儲備，具體時間將取決於預期的市場情況，重點是預計油價和需求何時會大幅走低。

股神巴菲特顯然認為當前的能源沖擊會較為持久。繼一季度大舉“掃貨”雪佛龍、西方石油等油氣公司後，他上周再度出手買入西方石油，在兩個交易日內總計買入超過3.3億美元，對西方石油公司普通股持有比例從14.6%上升至15.2%。