國內成品油價將在下周再創歴史新高。

據測算，截至6月10日，即本輪調價周期第8個工作日，參考油種均價119.29美元，變化率為5.61%，對應國內汽柴油應上調340元/噸。

現行的成品油價格機制規定，國內成品油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。本輪調價窗口將在6月14日24時開啟。

按照目前趨勢，成品油將在下周迎來年內第十漲，再次刷新歴史最高紀錄。上一輪調價後，部分地區92號汽油進入“九元時代”，已突破歴史最高紀錄。

今年以來，國內成品油共經歴了十次調價， 呈現“九漲一跌”的格局。漲跌相抵後，國內汽、柴油價格纍計每噸分別提高2330元和2245元。

數據顯示，上一輪調價後，國內92號汽油零售限價多在8.95-9.16元/升區間，95號汽油多在9.39-9.83元/升區間，0號柴油在8.6-8.79元/升左右。

以汽柴油上調340元/噸的幅度計算，汽柴油的上漲幅度都在0.25元/升以上。下周國內92號汽油將全面進入“九元時代”，多地95號汽油零售價將進入“十元時代”。

國內成品油價與國際原油價格掛鉤。受俄烏沖突和石油供需面等因素影響，今年國際油價不斷攀升，但仍未觸及歴史最高位。

隨著歐美國家夏季駕駛季節來臨、歐洲對俄羅斯“禁油令”落地，近期WTI原油價在115-123美元/桶的區間震蕩。

歴史最高油價出現在2008年7月，達147美元/桶。但當時國內汽油價在6元/升左右，北京地區93號汽油價格為6.2元/升，較目前低約三成。

國際油價尚未新高，為何國內成品油價不斷刷新紀錄，與2008年的價格水平有較大差距呢？

這主要是由於中國成品油定價機制改革和成品油消費稅的增加。

2009年之前，國內成品油價格併未跟隨國際油價按期調整，市場化程度較低。當時國內以“三桶油”為代錶的煉油企業出現大幅虧損。

今年5月30日，中國石化在官微上稱，2008年，國內外油價出現倒掛，原本要十幾元的油賣6元多，是為了不把高油價傳遞到各個行業，引起全國物價上漲。當時國家和“三桶油”補貼高油價1652億元。

2008年12月，國務院發佈《關於實施成品油價格和費稅改革的通知》，要求理順成品油價格，與國際市場接軌。

國務院要求，成品油定價既要反映國際市場石油價格變化和企業生產成本，又要考慮國內市場供求關繫；既要反映石油資源稀缺程度，促進資源節約和環境保護，又要兼顧社會各方面承受能力。

2009年5月，國家發改委制定發佈了《石油價格管理辦法（試行）》，要求根據國際原油價格22個工作日的變化，調整國內成品油最高零售價。

2016年1月，發改委將《石油價格管理辦法(試行)》升級為《石油價格管理辦法》，最終的調價機制如下圖所示，調價周期為10個工作日。

經過多次機制改革後，國內成品油價格和國際原油聯動性增強。2014年以來，國內成品油漲跌趨勢與國際油價整體保持一致。

2014年以來，佈倫特原油與北京成品油價變化趨勢對比圖 圖片來源：S&P Global

此外，國內汽、柴油消費稅增加，也一定程度拉高了目前的成品油價格。

2008年12月之前，中國無鉛汽油、含鉛汽油消費稅僅分別為0.2元/升、0.28元/升；柴油消費稅為0.1元/升。

經歴多次上調後，目前汽油、柴油的消費稅額每升分別為1.52元、1.2元。

財政部稱，提高消費稅為了促進環境治理和節能減排。

按照目前北京92號汽油9.01元/升的價格計算，汽油消費稅在汽油零售價佔比為16.9%。

近年來，國內成品油質量多次提升、要求更嚴格的排放標准，這增加了煉化成本，也促使成品油價上漲。

2007年7月1日起，中國開始使用國三標准汽油。2014年1月1日起，全國各省市全面升級使用國四標准車用汽油。

相比國三汽油，90號國四汽油平均上漲0.22元/升；93號國四汽油平均上漲0.23元/升。

2017年，汽油從國四升級到國五標准，也進行了相應的提價。其中，90汽油每升上調0.12元，92汽油每升上調0.13元，0柴油每升上調0.14元。

目前，中國已全面升級至國六標准車用汽油，價格與國五標准油保持一致。

受國際油價影響，世界各國成品油價均處於歴史高位。

根據GlobalPetroPrices統計的數據，6月6日，世界平均汽油價格為9.5元/升，中國汽油均價為9.67元/升。

歐洲國家的汽油均價普遍在11元/升以上。其中，挪威的平均汽油價格最高，約為19元/升；德國、英國、意大利的平均汽油價格分別為13.86元/升、14.63元/升、14.04元/升。

因美國長期以來鼓勵汽車消費，燃油稅較低，整體成品油價較低。6月6日，美國汽油均價為8.85元/升，較2月28日已上漲了約28%，也是該國最高紀錄。