由於供應鏈持續中斷，全球海運行業繼續從飆升的運費中獲益。
周二，繼2021年三次上調利潤預期，全球第二大集裝箱航運集團馬士基(AP Møller-Maersk)今年又第三次上調了年度利潤預期。
此前，這家丹麥航運巨頭比預期提前一天發佈了二季度業績數據，其中營收同比增長50%，至217億美元，基本營運利潤增長逾一倍，至89億美元。
馬士基錶示，預計其2022年利潤將比預期高出約四分之一，預計運費“正常化”所需的時間將長於預期。
該集團稱，運費“逐步正常化”的可能性在加大，但時間不在此前預期的今年年中，而是在第四季度。
過去一年，地中海航運公司已超越馬士基，成為全球運力最大的集裝箱航運公司，但馬士基仍是該行業利潤最高的公司，而且由於其是上市航運公司，因此也是最引人註目的。
在去年航運公司的收益和股票回報率雙雙飆升之後，2022年，上市航運公司的股東回報回到了正常。
雖然馬士基的股價在今年上半年下跌了18%，但主要受大盤拖纍影響，同期丹麥C25(丹麥證券交易所25家交易量最大的丹麥公司的指數)下跌了20.1%，美國標准普爾500指數下跌了21.1%。
最近一個月，馬士基股價上漲了23.94%，周二收盤上漲1.43%。
