全球鋰價高燒持續到了今年第三季度，仍然未見拐點。

10月18日，澳大利亞鋰礦巨頭皮爾巴拉礦業公司（Pilbara Minerals Ltd.）宣佈，其在電子交易平臺（BMX）舉行年內第7次鋰輝石精礦拍賣之前，已經接受了7100美元/噸的拍賣前競價，以5.5%鋰含量為基礎的5000 噸鋰輝石精礦已出售給競拍者，買方將在近期支付10%的定金。

這批貨物在扣除按比例計算的鋰含量和運費後，按SC6.0中國到岸價計算，相當於7830美元/噸，預計11月中旬發貨。

皮爾巴拉在其公司網站上錶示，買方已與公司簽訂了銷售合同，在2022年10月下旬提交可接受的不可撤銷信用憑證。

據國內資訊機構隆眾資訊測算，此次拍賣成交價較上一次9月20日的拍賣成交價6988美元/噸上漲1.6%。算上運費後，這批礦石生產成電池級碳酸鋰的成本約54萬元/噸，產出的碳酸鋰預計在2023年2月至3月進入市場流通。

此次拍賣也是皮爾巴拉歴史上第10次鋰精礦拍賣。從2021年7月起，皮爾巴拉開始在長協單以外，將部分散單鋰精礦通過BMX電子交易平臺拍賣。礦石拍賣價格逐漸成為全球鋰精礦以及鋰鹽價格走勢的風嚮標。

與公司首次進行鋰精礦拍賣的成交價格相比，10月18日的預成交價格上漲5850美元/噸，漲幅達到468.0%。

在10月13日，皮爾巴拉公司公佈的2022財年報告中，公司首席執行官Dale Henderson肯定了這一拍賣機制的優勢，“本年度BMX數字銷售平臺的鋰精礦在線拍賣取得了顯著的成功，實現了異常強勁的定價結果，併為公司帶來了新客戶。這也助成了鋰輝石精礦在全球市場上前所未有的價格發現。”Dale Henderson說。

據了解，皮爾巴拉公司擁有全球最大的獨立硬巖鋰礦Pilgangoora的運營權和100%的項目所有權，礦山壽命估計超過26年。項目位於西澳大利亞皮爾巴拉地區，距離黑德蘭港120公裏。目前項目有兩個加工廠，一個是Pilgan工廠，生產鋰輝石和鉭礦精礦，另一個是Ngungaju工廠，只生產鋰輝石精礦。

根據報告，2022年財年皮爾巴拉公司鋰輝石精礦總產量為37.79萬噸，處於年度指導量的上限；鋰精礦出貨量為36.10萬噸，同比上漲28%。價格方面，鋰精礦平均銷售價格從報告期初的850—900美元/噸（中國到岸價）上漲至2022財年第三季度的4267美元/噸（中國到岸價），平均銷售價格為2382美元/噸（中國到岸價）。由此帶來的公司營業收入為創歴史紀錄的11.89億美元，稅後凈利潤為5.6億美元。

皮爾巴拉董事長Anthony Kiernan在報告中錶示，“我們客戶的基礎需求異常強勁，創紀錄的產品價格反映了全球鋰原料的短缺。鋰離子電池越來越多地被用於全球脫碳的進程中，電動汽車的使用持續增加——這不僅發生在中國，也發生在全球範圍內。”

國內鋰鹽價格創歴史新高，拐點未至

最上遊段的鋰精礦價格居高不下，一路傳導到了國內鋰鹽的價格。上海有色網的數據顯示，10月18日，電池級碳酸鋰現貨均價上漲0.2萬元/噸至53.2萬元/噸，創歴史新高，當天，工業級碳酸鋰、氫氧化鋰、鈷酸鋰等價格均有所上漲。

上海有色網行業分析師傅大偉嚮澎湃新聞記者錶示，目前國內鋰鹽價格的漲勢主要由供需面不平衡導致，預計年內價格還會繼續上行，拐點可能會在明年到來。

銀河證券則認為，今年年底和明年年初新增正極材料產能投產前存在備貨需求，加上年末新能源汽車沖量有望擴大年底鋰鹽需求，預計鋰鹽價格將維持強勢。

根據上海有色網的統計數據，9月，國內碳酸鋰產量為32798噸，環比上行10%，同比增長79%；進口14000噸，環比增加7%，同比增加292%，出口1000噸。預計需求為46086噸，環比上升4%，同比增加115%。

10月，青海地區受低溫影響，碳酸鋰產量預計輕微下降，但江西企業的產能持續爬坡使得碳酸鋰供應量上升，整體產量環比將上行。預計10月碳酸鋰產量為33996噸，環比增加4%，同比增加86%，進口15000噸，出口1000噸，需求48034噸。

而根據中國汽車動力電池創新聯盟數據，今年1-9月，中國動力電池產量纍計372.1GWh，纍計同比增長139.0%。今年前9個月的產量已經是去年全年產量的1.65倍。而中國乘聯會10月的數據顯示，9月新能源車國內零售滲透率31.8%，較2021年9月21.1%的滲透率提升10.7個百分點。

另需註意的是，目前國內鋰鹽市場面對的下遊需求，不僅來源於新能源汽車及電池，而且面對著正處於爆發前夜的儲能市場。根據工信部的數據，2022年上半年全國鋰離子電池產量超過280GWh，同比增長150%，其中儲能電池產量達到32GWh。

根據中國儲能網數據，2022年1-7月國內投運、擬在建、建設中的新能源儲能項目總裝機為25.94GW/