伴隨著運費飆漲，原油市場面臨越來越大的成本壓力。

本周一，原油運輸行業基准貿易航線的運費突破10萬美元/日，為2020年初以來的最高水平。當時新冠疫情導致油輪儲存貨物需求激增，直接推高運費。

高運費在原油貿易商的單位成本上也有所體現。波羅的海交易所遠期運費數據顯示，海灣地區到中國的海運成本目前約為每桶6.60美元，幾乎是2月份的三倍。

市場分析認為，目前原油運輸費用主要與G7對俄制裁有關。隨著對俄羅斯的制裁迫使船只走更遠的航線，石油公司和貿易商不得不支付越來越高的運費，這增加了原油的成本。歐洲原油貿易商正加緊從更遠的地方採購原油以取代俄羅斯的烏拉爾原油。

伴隨著運費飆升，油輪滯期費（港口內外延誤的成本）也在增長。船舶經紀人說，所謂超大型原油船的滯期費目前估計為每天12萬至13萬美元左右，比兩個月前增加了約5萬美元。

目前市場正高度關註G7對俄價格上限帶來的影響。由於具體上限尚不明確，買家目前很難計劃未來能從俄羅斯購買多少原油。

據此前媒體報道，G7七國集團計劃於11月23日宣佈為俄羅斯原油進口設定的價格上限，具體將於12月5日開始執行，一旦超過上限，將禁止企業提供運輸俄羅斯石油所需的航運、保險、經紀商和融資等服務。

目前市場分析普遍指嚮12月5日起生效的原油價格上限或在每桶40至60美元之間，基本等於俄烏沖突爆發之前俄羅斯的石油生產成本，但媒體報道稱，最終水平可能會高於這一水平。